Dibandingkan dengan kendaraan energi baru yang hanya membawa perubahan dalam metode mengemudi, mengemudi otonom secara fundamental akan sepenuhnya menumbangkan ekologi industri otomotif. Pada saat yang sama, mengemudi secara otonom juga akan merevolusi kehidupan lalu lintas dan metode perjalanan. Hal ini juga mengingat pentingnya mengemudi secara otonom yang diikuti oleh banyak raksasa dan pemula.
Melihat jalan dengan mata Anda sama dengan mobil self-driving. Lidar adalah" eye" mobil self-driving. Dengan pendaratan mengemudi otonom, lidar, yang terutama digunakan untuk pemindaian tiga dimensi, telah menjadi kuota GG; kuota&standar; kendaraan otonom, dan bahkan menentukan tingkat evolusi industri penggerak otonom.
Bisakah LIDAR diganti?
Dalam beberapa tahun terakhir, pemindai lidar keselamatan telah menjadi fokus kontroversial di industri. Karena presisi tinggi, resolusi tinggi dan stabilitas tinggi, hampir semua produsen kendaraan otonom tidak dapat menghindari LiDAR dalam beberapa tahun terakhir, yang telah membuat LiDAR hampir memonopoli pasar sensor dan harga perangkat tetap tinggi. Oleh karena itu, beberapa perusahaan memilih untuk mengurangi biaya lidar untuk mencapai keuntungan. Hal pertama yang dilakukan perusahaan self-driving Google&Waymo setelah menjadi mandiri adalah bekerja keras untuk mengurangi biaya lidar dari standar industri $ 75.000 hingga 90%. Namun, mengurangi biaya secara membabi buta juga akan membawa banyak masalah. Dapat dipahami bahwa beberapa perusahaan telah mengadopsi lidar solid-state yang lebih murah untuk mengurangi harga seluruh kendaraan, yang telah membawa masalah baru. Radar tidak dapat mencapai rotasi 360 derajat, dan sulit untuk mendeteksi situasi di belakangnya. Penting untuk memperkenalkan sensor baru untuk membantu berkendara yang aman, yang tidak layak dalam hal manfaat ekonomi.
Untuk mengurangi biaya pemindai laser perlindungan keselamatan 2D, beberapa perusahaan mobil yang diwakili oleh Tesla hanya menarik Lidar ke dalam daftar hitam dan mengembangkan rute teknis lainnya. Reporter itu belajar dari situs web resmi Tesla&# bahwa Tesla memiliki total 8 kamera, sebuah radar gelombang milimeter 77GHz dan 12 radar ultrasonik. Lu Wenliang, manajer umum Pusat Penelitian Industri Otomotif CCID Consulting GG, mengatakan bahwa meskipun tidak ada LIDAR dalam daftar konfigurasi mobil Tesla, Tesla akan mencoba membuat sensor lain lebih baik, dan pada saat yang sama, itu harus bekerja sama dengan daya komputasi yang lebih kuat. Chip sensor back-end dan chip pemrosesan.
Selain itu, ada tiga cara yang harus dilakukan untuk sensor kendaraan otonom di masa depan: satu adalah untuk memperkuat kinerja sisi sensor (sistem penglihatan, radar gelombang milimeter dan lidar, dll.), Dan karenanya mengurangi kebutuhan daya komputasi dari sisi keputusan ; yang lain adalah menggunakan jaringan eksternal untuk mencapai kontrol keseluruhan dari mengemudi otonom. Di masa depan, jaringan 5G akan memberikan fondasi teknis yang lebih kuat untuk Internet Kendaraan, tetapi masih sulit dicapai dalam waktu singkat. Yang ketiga adalah untuk sepenuhnya menghindari Lidar dan mengintegrasikan sensor lain seperti kamera, gelombang milimeter dan radar ultrasonik. Masalah-masalah seperti akurasi deteksi yang tidak memadai dari sensor front-end akan dikompensasi oleh chip dengan daya komputasi lebih pada akhir pengambilan keputusan.
Prospek masa depan
Saat ini, mainstream dari lidar yang dipasang di kendaraan masih merupakan lidar mekanis, tetapi dalam jangka panjang, sulit untuk memenuhi persyaratan skala besar, berbiaya rendah, dan tingkat kendaraan untuk mempopulerkan mengemudi otonom. Lidar belum diterapkan dalam skala besar di bidang otomotif untuk waktu yang lama, jelas karena harga puluhan ribu dolar terlalu mahal.
Selain itu, kebutuhan untuk peningkatan teknologi dalam kepedulian lingkungan pada robot, kendaraan AVG, pemetaan ruang, dan drone akan lebih lanjut mempromosikan pengembangan light and state solid state kecil. Dapat diprediksi bahwa di masa depan, lidar akan berkembang menuju solidifikasi, miniaturisasi, dan produksi massal, dan mencapai keandalan tinggi dan biaya rendah.
Dari sudut pandang tren ini, apa pun jalur teknologi yang digunakan, untuk mewujudkan industrialisasi Lidar, ia harus memenuhi persyaratan keandalan tinggi, biaya rendah, presisi tinggi, resolusi tinggi, dan sebagainya.
